Türkiye'nin ulaşım ağını modernleştiren dev projeler, şehirlerarası yolculukları saatlerden dakikalara indirdi. Ancak bu konforun bir bedeli var. İstanbul, Çanakkale ve İzmir güzergahlarında seyahat eden sürücüler için köprü ve tünel geçiş ücretleri, yakıt masrafından sonraki en büyük gider kalemi haline geldi. Özellikle 2026 yılı başında güncellenen tarifelerle birlikte, rotanızı oluşturmadan önce maliyet hesabı yapmak şart oldu.

Aracımız, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ve Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle işletilen şu ana güzergahların güncel fiyatlarını sunar:

• 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (1. Köprü): İstanbul Boğazı'nın incisi. Sadece otomobil (1. Sınıf), minibüs ve hafif ticari araçlara açıktır. Ağır tonajlı araçlar kullanamaz.
• Fatih Sultan Mehmet Köprüsü (2. Köprü): Belirli saatlerde ağır vasıta geçişine izin verilir ancak genellikle binek ve hafif ticari trafik yoğundur.
• Yavuz Sultan Selim Köprüsü (3. Köprü): Ağır vasıtaların (Kamyon, Tır) zorunlu istikametidir. Odayeri-Paşaköy arası kuzey yolculuğunun merkezidir.
• Osmangazi Köprüsü: İstanbul-İzmir Otoyolu'nun en pahalı ve en kritik geçişidir. Körfezi dolanmayı 1.5 saatten 6 dakikaya indirir.
• 1915 Çanakkale Köprüsü: Dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü. Ege ve Trakya bağını güçlendirir.
• Avrasya Tüneli: Deniz altından kıta değiştiren mühendislik harikası. Gündüz ve gece tarifesi farklılık gösterebilir.

Köprü ücretleri aracın aks (tekerlek grubu) sayısına ve aks aralığına göre belirlenen sınıflara göre ödenir:

1. 1. Sınıf: Aks aralığı 3.20 metrenin altında olan binek otomobiller. (En yaygın sınıf)
2. 2. Sınıf: Aks aralığı 3.20 metrenin üzerinde olan minibüs vb. 2 akslı araçlar.
3. 3. Sınıf: 3 akslı araçlar (Genellikle kamyonet/kamyon veya romörklu araçlar).
4. 4. ve 5. Sınıf: Tır, Treyler gibi çok akslı ağır vasıtalar.
5. 6. Sınıf: Motosikletler. (Not: Avrasya Tüneli'nden motosiklet geçişi serbesttir ancak belirli şartları vardır).

Türkiye'deki tüm otoyol ve köprülerde HGS (Hızlı Geçiş Sistemi) kullanılır. OGS sistemi kaldırılmıştır. Gişelerden geçerken etiketin bakiyesi otomatik düşer. Eğer bakiyeniz yetersizse veya cihazınız yoksa, "İhlalli Geçiş" yapmış olursunuz. 15 gün içinde ödeme yaparsanız ceza uygulanmaz. Nakit veya Kredi Kartı gişesi genellikle sadece YİD projelerinin (Osmangazi vb.) bazı çıkışlarında bulunur, devlet köprülerinde (1. ve 2. Köprü) nakit geçiş yoktur!

Eskiden bazı feribot hatlarında olan bu uygulama köprülerde geçerli değildir. Her geçiş (Giriş-Çıkış) bağımsız olarak ücretlendirilir. Köprüyü kullandığınız anda ücret tahakkuk eder.

Tüp geçiş olduğu için yüksekliği belirli bir sınırın üzerinde olan araçlar, bisikletler ve yayalar geçemez. Ayrıca LPG'li araçlar için artık modern tank sistemine sahipse izin verilmektedir ancak yine de güncel mevzuatı kontrol etmekte fayda var.

Yap-İşlet-Devret projelerinde (Osmangazi, Çanakkale vb.) ücretler sözleşme gereği döviz üzerinden hesaplanıp TL'ye çevrilerek belirlenir. Bu yüzden yılbaşlarında veya belirli dönemlerde kur artışına bağlı güncellemeler yapılabilir.